某某工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

　　在国产新势力今年纷纷重新定义行业时■★★★，宝马只是借着巴黎车展的机会，重新定义了一下自己◆★◆◆◆■。

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　　至于座舱，其实从图里你也能看得出来，还是偏向驾驶员的感受◆★■■■，以驾驶者为导向。

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　　所以宝马痛定思痛，之后的新世代车型要搭载全新的电子电气架构，智能域控制系统也分为了两块■■★◆◆：

　　设计更简洁，更电动化◆◆◆■，不需要拘泥于过去。但是宝马特有的一些经典设计元素和车身比例适当保留传承。

　　主管辅助驾驶的，宝马用上了委婉的说辞■★◆◆◆，表示要让用户好用◆■、常用、敢用，宗旨就是“安全为先★■◆■”◆◆，让用户有清晰的使用边界■■。

　　宝马还是更强调自己开车的乐趣，也能理解■◆，毕竟◆■“车坐不开★★◆”这件事目前还没有保险和法规兜底，没必要放弃性能的标签去主打智驾◆◆。

　　不过，既然家族式的前脸没办法继承了◆◆，那就保留下旧时代的一些印记◆★■◆■，比如宝马轿车最经典的短前悬和前冲姿态。

　　主管人驾的，用上全新电子控制单元★■◆，配合宝马自研的动态性能控制系统，整个平台的性能能提升10倍。

　　有人叫你参加饭局◆■★★■■，你不想去，傻瓜才说“我有事，就不去了”◆★，聪明人这样说

　　其中最重磅的，莫过于把新世代概念车和新世代X概念车放到了一起，这也是原先“王不见王★◆”的两兄弟首次同台★◆■★。

　　宝马的规划是明年全球投产★■◆◆◆，而中国的首款新世代车型将于2026年在沈阳投产，中国研发团队也将在明年启动道路测试。

　　在今年下半年，国产新势力狂推新车◆◆★■，围攻Moodel Y的时候★■★。宝马却显得异常安静，只有X3、5系之类的经典老车。

　　之后的新世代车型，都会搭载800V和快充■◆★■，相当于把补能这一块也跟主流水平拉齐了。

　　归根结底，宝马造纯电车和国内新势力们有个本质不同在于◆■◆，宝马把一切电动化都用在了为驾驶者服务上，并没有像国内一样◆★◆，主打家庭概念。

　　在发布新世代X概念车的时候，宝马就提到了1999年的宝马X5参数图片），当时宝马提出了SAV这个市场概念，主打的就是高性能、运动型、多功能。

　　而买纯电车的人普遍最看重的续航，宝马的纯电车其实一直做得非常扎实，我们冬季续航测过的宝马纯电车■■★◆★，达成率都高得惊人。

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　　但其实从1999年★◆，“X■★”第一次出现在宝马车系的阵列以来，★◆■“X”就在不断改变★★★★，甚至训练大家的审美。

　　在网上引起更多争议的，肯定还是一眼“难绷◆◆■◆◆”的新世代X概念车★■◆◆，当时概念图刚出来的时候★★■★，对于这对“鼻孔■■■★■”的二创和吐槽甚嚣尘上■◆◆。